Généralités
En compétitions internationales, organisées par la FIM (Fédération Internationale de Motocyclisme) 3 categories existent: 125cc, 250cc et 500cc. En catégorie 125cc, sont acceptées les motos de 125cc a moteur deux-temps et 250cc a moteur quatre-temps. En catégorie 250cc, sont acceptées les motos de 250cc a moteur deux-temps et 450cc a moteur quatre-temps. Les pilotes plus jeunes utilisent des motos de cylindrées plus petites, en général 50cc, 65cc ou 80cc, et le plus souvent a moteur deux temps. Les types de sauts et d’obstacles sont : sauts simples, doubles, triples et quadruples, sauts de table, appelé communément dans le jargon: camel (le haut du saut est aplati) et whoops (series de petites bosses que l’ont peut passer en sautant ou non). Les circuits de motocross sont en terre ou sable, jamais de surface dure, ce qui aide une prise de virage rapide et durant les réceptions de sauts, et réduit les risques de blessures lors de chute. Les motos du motocross sont dépourvues de tout article superflu : rarement de demarreur électrique, jamais de rétroviseurs ou de signalisation. La suspension et la solidité du cadre sont très importantes, ainsi que la légèreté de l’ensemble. Le pilote de motocross se protège non seulement par l’usage d’un casque et de bottes spéciales, mais aussi de tout un arsenal de protection: coudieres, genouilleres, pare-pierre sur le torse, entre autres. Stefan Everts (Belge) huit fois champion du monde est la personnalité la plus emblématique de cette discipline. Les Belges sont les grands dominateurs dans cette discipline en Europe: On peut encore cité: Joël Smets, 5 fois champion du monde, Harry Everts, 4 fois champion du monde, Joël Robert, Roger de Coster, etc.